기업의 경계 밖으로 확대하여 Supply Chain내의 모든 관련당사자인 공급업체, 고객 그리고 정보통신 처리업자들을 포함시켜 일체화(공동전략)되는 SCM으로 Logistics사고를 전환하고 있는 것이다.
특히 이 보고서에서 논의할 세계적인 국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유
사장에 선임됐으며, 2003년 한진그룹 회장으로 취임했다.
2003년 한진그룹 회장
1999년 대한항공 대표이사 회장
1996년 한진그룹 부회장
1992년 : 대한항공 사장
1989년 : 한진정보통신 사장, 대한항공 부사장
1984년 : 정석 기업사장, 대한항공 전무이사
1980년 : 대한항공 상무이사
1974년 : 대한항공 입사
기업의 경계 밖으로 확대하여 Supply Chain내의 모든 관련당사자인 공급업체, 고객 그리고 정보통신 처리업자들을 포함시켜 일체화(공동전략)되는 SCM으로 Logistics사고를 전환하고 있는 것이다.
특히 이 보고서에서 논의할 세계적인 국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유
SCM 시장의 개관을 알아보기 위해, SCM의 발전 과정과 시장 상황을 알아보고, 지금까지 SCM 프로젝트로 국내에서 주로 진행되어 SCP분야, eProcurement분야, 그리고 Logistics 분야가 Supply Chain 의사 결정 단계 내에서 어떤 위치를 차지하고 있는 지를 살펴보고, 국내 SCM 시장의 개관을 살펴보도록 하겠다.
기업이 단순히 이윤을 추구하는 것만으로는 더 이상 존속할 수 없다는 ‘지속가능경영(Corporate Sustainability Management)’을 기초로 한다. 기업의 지속적인 성장을 위해서는 주주중시경영(Stock Holder중심)만으로는 한계가 있다. 때문에 종업원, 고객, 주주, 사회단체 등 기업에 관련된 모든 이해관계자를 함께
주요 주주로 금호산업 45.5%, 한국산업은행 6.66%이다.
2.2.2. 사업의 수평적 다각화
사업 부문으로 항공운송업, 기내면세품 사업이 있다. 아시아나항공 역시 주력사업은 항공운송업인 여객과 화물이 약90%를 차지하고 있다. 2008년에는 에어부산에 투자하여 사업을 확장하고 있으며, 금호아시아나그룹 계
<들어가며> 웬만한 국제여행이라면 대한항공을 선택해도 무방하리만큼 대한항공의 취항지와 항공기 수는 풍부하다. 대한항공에 비해 조금 늦게 나온 아시아나 항공은 규모면에서는 아직 까지 대한항공을 따르지 못한다. 대한항공은 아시아나 항공에 비해 국제적 인지도가 높고, 규모가 거대하며, 강한
Ⅰ. 개요
현대적인 물류의 개념이 정착되기 이전에는 물류(physical distribution)란 수송이나 보관과 같이 주로 기업의 생산이나 영업 활동을 지원하는 개별 기능으로 인식되었다. 그러나 현대에 와서 물류는 그 대상과 영역에 있어서 조달 활동 및 사후 관리까지를 포함하는 기업 활동 전반에 걸친 범위로
우리나라의 물류업체 특히 더 Door to Door서비스 부분을 강화하고 막대한 물류비용의 비중을 더 이상 외국 업체가 아닌 국내 업체로의 전환을 모색하고 거기에 따른 국가 물류비용과 국내 기업의 경쟁력 시너지 효과 증징 방안을 연구하고자 지금부터 미국 FedEx와 UPS의 기업연구를 하고 현재 국내 물류기
기업과의 파트너쉽을 통해 이룩함으로써, 지속적인 개선 및 서비스 수준을 확보할 수 있으며 최근에는 하나의 물류기업을 통해 이와 관련한 부담을 덜고 신뢰성을 확보하는 Win-Win활동이 3PL(Third Party Logistics)이라는 개념으로 주목을 받고 있다.
UPS VS FEDEX
페덱스와 UPS는 항상 상대방보다 앞서가기 위해